การโต้เถียงครั้งใหม่เกิดขึ้นท่ามกลางคำถามที่ค้างคาเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นสาเหตุของการขาดแคลนน้ำมันในไลบีเรีย เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ศาสตราจารย์วิลสัน ทาร์เปห์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์และอุตสาหกรรม กล่าวโทษว่าไม่มีการขุดลอกเป็นเหตุผลหลักว่าทำไมเรือขนาดใหญ่จึงถูกขัดขวางไม่ให้เข้าเทียบท่าเพราะกลัวว่าจะติดค้างขณะพยายามเทียบท่า นอกจากนี้ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว นาย Bill Twehway หัวหน้าหน่วยงานท่าเรือแห่งชาติ (National Port Authority) ได้ปรากฏตัวต่อหน้าวุฒิสภา โดยกล่าวว่า แม้จะมีปัญหาเรื่องการขุดลอก แต่เรือบางลำก็เข้าเทียบท่าและสินค้าก็มาถึงประเทศแล้ว
NPA MD กล่าวว่าการขุดลอกท่าเรือ
ช้ากว่าเวลา 5 ปี ซึ่งบ่งชี้ว่าครั้งสุดท้ายที่ขุดลอกท่าเรือคือในปี 2555 “มีการรับรู้ว่ามีการขาดแคลนน้ำมันในตลาดเนื่องจากเรือขนาดใหญ่เรียกเข้ามาและพวกเขา ถูกห้ามเข้าเพราะช่องแคบ สมาชิกวุฒิสภา ฉันต้องการแจ้งให้คุณทราบว่าการขุดลอกท่าเรือควรเสร็จสิ้นในเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว” MD NPA กล่าว
ผลที่ตามมาคือ MD ของ NPA เห็นว่าตั้งแต่เดือนตุลาคม 2019 เรือขนาดใหญ่ได้หยุดจอดเทียบท่าที่ Freeport of Monrovia เนื่องจากการตกตะกอนในระดับสูงขณะนี้ การสืบสวนโดย FrontPageAfrica ได้เปิดเผยว่าท่าเรือดังกล่าวถูกขุดลอกจริงในปี 2560 ไม่ใช่ปี 2555
FPA ได้รวบรวมจากการดูบันทึกของท่าเรือว่าท่าเรือแห่งนี้ได้รับการขุดลอกในปี 2560 โดย Nordsee Dredging International ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Dredging Environment Marine International (DEME Group) สี่ปีก่อนหน้านั้น ในปี 2012 Van Oord บริษัทอื่นได้ทำการขุดลอกท่าเรือ
ในปี 2560 Nordsee บริษัทสัญชาตินอร์เวย์ได้ขุดลอกช่องทางเข้า แอ่งท่าเรือ และด้านข้างท่าเรือของ FUF (สถานที่ขนถ่ายเชื้อเพลิง)
FPA ได้เรียนรู้ว่าการขุดลอกในปัจจุบันดำเนินการเฉพาะสำหรับช่องทางเข้าซึ่งได้รับการทำสัญญาช่วงกับ Van Oord โดยบริษัทที่ไม่มีชื่อ FPA ไม่สามารถระบุได้เมื่อรายงานนี้เผยแพร่
ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของ NPA นาย Malcom Scott ยืนยันกับ FPA ว่ามีการขุดลอกท่าเรือครั้งล่าสุดในปี 2560 เขากล่าวว่า การขุดลอกเพิ่มเติมทำให้การเปลี่ยนแปลงผู้บริหารของ NPA ล่าช้า
จากข้อมูลของสกอตต์
ความถี่ของการขุดลอกขึ้นอยู่กับการสะสมของปริมาณตะกอนที่ดำเนินการสำรวจก่อนการขุดลอกในช่วงสองสามสัปดาห์ที่ผ่านมา มีการคาดเดาในที่สาธารณะว่าความล้มเหลวของฝ่ายบริหารของ NPA ในการขุดลอกท่าเรือทำให้เรือขนาดใหญ่ไม่สามารถเข้าเทียบท่าได้ จึงทำให้เรือบรรทุกขนาดใหญ่นำผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเข้ามาได้ยาก สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ในการสัมภาษณ์พิเศษกับFrontPageAfrica
อย่างไรก็ตาม นายสกอตต์ซึ่งกล่าวว่าการขุดลอกไม่สามารถเป็นสาเหตุของการขาดแคลนน้ำมันในปัจจุบัน กล่าวกับFrontPageAfricaว่า “ผมเอาชีวิตเข้าแลกว่าการขุดลอกนั้นไม่ใช่สาเหตุ”
ตามที่เขาพูด มีเพียงหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของ Liberia Petroleum Refinery Company (LPRC) เท่านั้นที่สามารถอธิบายการขาดแคลนน้ำมันได้ ในขณะเดียวกัน ในขณะที่เจ้าหน้าที่ของ LPRC ยังคงยืนยันว่าไม่มีการขาดแคลนน้ำมัน สถานีเติมน้ำมันยังคงท่วมท้น และในหลายกรณี มีการปันส่วนน้ำมันที่มีอยู่
ในบางกรณีที่รุนแรง ซึ่งแน่นอนว่ากำลังกลายเป็นวิธีปฏิบัติทั่วไปในปัจจุบัน ผู้ขับขี่ทิ้งรถไว้ในคิวที่สถานีเติมน้ำมันในตอนกลางคืนเพื่อที่จะได้เป็นคนกลุ่มแรกๆ ที่ได้รับบริการผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ในตอนเช้าเมื่อสถานีเปิดทำการ
แนะนำ : โทรศัพท์มือถือ ราคาถูก | รีวิวนาฬิกา | เครื่องมือช่าง | ลายสัก รอยสัก | ประวัติดารา
